ڈیزل انجن آپریٹنگ کنڈیشنز (لوڈ، سپیڈ) تبدیل ڈیزل انجن کم رفتار اور ہائی لوڈ پر کام کرتا ہے۔ جب ڈیزل انجن ناکام ہو جاتا ہے یا جہاز مکمل طور پر لوڈ ہو جاتا ہے تو اوپر کی ہوا اور گندے نیچے بیرونی بوجھ میں اضافہ ہوتا ہے، ڈیزل انجن کی رفتار کم ہو جاتی ہے اور گورنر خود بخود بڑھ جاتا ہے۔ ایندھن کی فراہمی ڈیزل انجن کو کم رفتار اور زیادہ لوڈ پر کام کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ جیسے جیسے تیل کی فراہمی کی مقدار بڑھتی ہے، ایگزاسٹ گیس کی توانائی بڑھتی جاتی ہے، جو لازمی طور پر سپر چارجر کی رفتار میں اضافے کا باعث بنتی ہے، اور کمپریسر کی بے گھری اور ڈسچارج دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس وقت ڈیزل انجن کی روٹیشن کی رفتار کم ہے اور ہوا کی کھپت چھوٹی ہے، تاکہ ٹربو چارجر گیس سپلائی اور ڈیزل انجن گیس کی کھپت کے درمیان سپلائی اور ڈیمانڈ کے درمیان توازن ٹوٹ جائے۔ کمپریسر بیک پریشر بڑھتا ہے، بہاؤ کم ہوتا ہے، جس کی وجہ سے
کم درجہ حرارت والے سمندری علاقے میں داخل ہوتے وقت، گرد و نواح کے درجہ حرارت میں کمی کی وجہ سے ہوا کی کثافت زیادہ ہو جاتی ہے، کمپریسر کی مقدار ہوا کا حجم بڑا ہو جاتا ہے، ٹربائن کے ذریعہ حاصل کی جانے والی توانائی میں اضافہ کیا جاتا ہے، اور سپر چارجر کی رفتار بڑھا کر رننگ لائن کو کم پوزیشن پر منتقل کیا جاتا ہے، اور اضافہ کیا جاتا ہے۔ حاشیہ بڑھ جاتا ہے؛ زیادہ درجہ حرارت والے سمندری علاقے میں داخل ہوتے وقت اس کے برعکس سچ ہے، یعنی اضافے کا مارجن کم ہو جاتا ہے اور اضافے کا امکان ہوتا ہے۔ کچھ جہازوں کے لئے، ایئر کولر کے بغیر سپر چارجڈ ڈیزل انجن کم درجہ حرارت والے نیوی گیشن ایریا میں زیادہ درجہ حرارت والے سمندر میں سیل کرتا ہے، یا جب ایئر کولر کے ساتھ سپر چارجڈ ڈیزل انجن کم درجہ حرارت والے سمندری علاقے میں زیادہ درجہ حرارت کے نیوی گیشن ایریا میں مل جاتا ہے، کیونکہ دونوں کے درمیان میچ کی وجہ سے تعلقات میں تبدیلیاں اور آپریٹنگ پوائنٹ آسانی سے سرج زون کے قریب ہوتا ہے ، اضافہ کا سبب بن رہا ہے.